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“中国智慧”赋能全球汽车行业转型

零碳零排 全球首款“氢燃料增程汽车”亮相北京车展

零碳零排 全球首款

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中国科学技术协会主席(原科技部部长)万钢参观上汽展台,对全球首款氢燃料增程汽车--荣威 iMAX8 氢燃料增程式混合动力MPV给予高度评价

 (2024年4月25日,北京)第十八届北京国际汽车展览会今日揭幕,E2展馆内全球首款氢燃料增程汽车——荣威 iMAX8 氢燃料增程式混合动力MPV惊艳亮相,以"中国智慧"为全球行业转型发展积极赋能。通过氢能和电能"双重驱动",零碳零排的氢燃料增程汽车将为消费者打造绿色、静谧、舒适的高科技出行体验,创造绿色环保和技术普惠"双重价值"。

 氢能是一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源,正逐步成为全球能源转型的重要载体之一。作为中国最早开展氢燃料电池技术研发的汽车企业,上汽早在2001年就启动了凤凰一号燃料电池汽车项目。多年来上汽持续投入、扎实攻关,累计研发费用超过数十亿元,"燃料电池汽车关键技术研发及产业化项目"荣获"中国汽车工业科技进步奖"特等奖。目前上汽旗下捷氢科技已成功推出全球领先的捷氢启源M4H燃料电池电堆,自主化程度和国产化率均达到100%。搭载M4H电堆的捷氢启源系列燃料电池系统,电堆功率、电堆功率密度、系统功率等核心技术指标,对标以丰田为代表的全球顶尖水平。近三年上险数据显示,搭载捷氢燃料电池系统的上汽大通Mifa氢,在国内燃料电池乘用车市场的市占率高达70%。

 此次亮相北京车展的荣威 iMAX8 氢燃料增程式混合动力MPV,由金沙官网js80806-(哈尔滨)有限公司与同济大学等单位成立的"创新联合体"共同打造。新车搭载了上汽全球首创的氢燃料增程式混动系统,包括小功率氢燃料电池系统+电动轴驱动系统+大容量动力电池,能够在纯电优先、智能混动、强制保电三大驱动模式之间灵活切换。当充电资源充足时,选择纯电优先模式,氢系统最小化介入发电;根据电池电量及驾驶工况,选择智能混动模式,氢系统适时介入发电,最大程度提升续驶里程;在加氢资源充足时,选择强制保电模式,氢系统最大化介入发电。新车纯电续驶里程超过250km,最大续驶里程超过1000 km,最高车速160km/h,整车性能和技术水平国际一流。

 与目前市场上常见的"内燃机+锂电池"增程式混动汽车相比,"可氢可电"的氢燃料增程式混合动力汽车(燃料电池EREV),优势更为明显,市场空间广阔。零碳零排,燃料电池EREV从根本上解决了汽车碳排放问题,在车辆使用周期内实现零碳零排放;降低能耗,燃料电池能量转化效率超过50%优于内燃机,能够在进一步降低能耗的同时,实现最长续航、最优性能;用户体验,噪声、震动极小,大大提升驾乘舒适性。此外,相比全功率燃料电池汽车,燃料电池EREV动力系统能够大幅降低成本,有望在氢燃料电池汽车规模化示范应用领域实现重大突破。

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